از حدود خردادماه سال جاری است که قیمت خودرو پیوسته در حال افزایش بوده و خودروهایی که روزی با قیمت 30 میلیون تومان به دست خریداران خود می رسیدند این روزها با کمتر از 50 میلیون تومان قابل خریداری نیستند. با توجه به اینکه اختلاف قیمتی بین 10 تا 20 میلیون تومان بین کارخانه تا بازار برای خودروها وجود دارد این روزها طرح پیشنهادی افزایش 50 درصدی قیمت خودروها به صورت رسمی از جانب خودروسازان مطرح شده و روی میز کار قرار دارد. علت مطرح شدن این پیشنهاد، افزایش نرخ ارز و هزینه‌های سربار آن است. هرچند به نظر می رسد بازار کشش چنین افزایش قیمتی را ندارد اما گفته می شود تنها افزایش 50 درصدی قیمت خودروها تولید آن ها را از بعد اقتصادی توجیه می کند. حال باید منتظر ماند و دید پس از پایان تعطیلات مجلس، نمایندگان خانه ملت چه میزان افزایش قیمت برای خودرو را به تصویب می‌رسانند و شورای رقابت چگونه درباره تغییر نرخ این محصول، تصمیم‌گیری خواهد کرد. به گفته سعید باستانی، عضو کمیسیون صنایع مجلس بعد از تعطیلات این کمیسیون با برگزاری جلسه‌ای نظرات موافقان و مخالفان افزایش قیمت خودرو را بررسی کرده و در نهایت به جمع‌بندی خواهد رسید.

شعبه استرالیایی لکسوس، مشخصات و قیمت مدل های کراس اوور جدید UX را اعلام کرد و این خودرو به زودی وارد بازار این کشور می شود. قیمت این مدل ها بین 38 تا 42 هزار دلار است. مدل پایه‌ی لکسوس UX با کد UX200 لاکچری و با مدل گران قیمت این کراس اوور نیز با نام UX250h AWD F Sport عرضه می شوند.

نزدیک به یک‌دهه پیش شاهد ورود رسمی برند پورشه به بازار کشور بودیم. پیش از این اتفاق، مرسدس و ب‌ام‌و به‌عنوان دو برند دیرینه و شناخته‌شده برای ما ایرانی‌‌ها بازار خودروهای لوکس کشور را قبضه کرده بودند. اما با ورود پورشه به بازار، ماجرا کمی متفاوت شد و ثروتمندان برای کسب یک تجربه جدید، سراغ این برند جدید آلمانی رفتند. با وجود محبوبیت بالای دو برند هم‌وطن، پورشه موفق شد فروش خوبی را تجربه کند و سهم بازار قابل قبولی را به دست آورد. علاوه‌بر این، پورشه با خودرو پانامرا توربو توانست عنوان گران‌‌ترین خودرو بازار کشور را نیز با خود یدک بکشد. این موضوع در میان برند‌های لوکس بسیار مهم است و در میان محصولات پورشه در ایران‌، کیمن S ارزان‌‌ترین خودرویی بود که عرضه می‌شد. البته بر‌خلاف تصور که مدل‌های ارزان، پرفروش‌تر هستند، کیمن‌S فروش بسیار محدودی داشت و اکنون جزو کمیاب‌ترین نسخه‌های پورشه به‌حساب می‌آید. در حال حاضر مدل‌های کارکرده این خودرو بیش از یک‌میلیارد‌تومان قیمت دارند که از این حیث در کنار آلفارومئو 4C در بازار خودروهای دست‌دوم قرار می‌گیرند. امروز در «دنیای‌خودرو» قصد داریم پورشه کیمن S و آلفارومئو 4C را بررسی کرده و با هم مقایسه کنیم. در ادامه بیشتر با این دو کوپه اسپرت آلمانی آشنا خواهید شد.

این روزها بازسازی و مراجعه دوباره به برندهایی که چند‌سال از فراموشی آنها می‌گذرد، باب شده است. برند مورد اشاره ما هیسپانو-سویزا نام دارد که روزگاری در کنار بوگاتی و رولزرویس جزو خودروسازان بسیار خاص و ارزشمند به‌حساب می‌آمد. شروع فعالیت این برند از کشور اسپانیا بود، اما پس از چند سال توسط یک فرانسوی سهام آن خریداری و خط تولید آن درنهایت سال ۱۹۶۸ متوقف شد.

اکثر برندهای چینی هنوز به‌شکل رسمی موضع خود را اعلام نکرده‌اند و ژاپنی‌هایی نظیر مزدا نیز ظاهرا گزینه تعلیق فعالیت‌های خود در ایران را انتخاب کرده‌اند. تاکنون از سرنوشت تولید سوزوکی ویتارا اطلاعاتی در دست نیست اما حالا به‌نظر می‌رسد پرونده عرضه این ژاپنی کهنه‌کار در بازار ایران نیز مختومه شده است. پس با انتشار فهرست قیمتی آبان‌ماه ایران‌خودرو علاوه‌بر پژوهای مونتاژی ساخت ایکاپ (پژو 2008 و 301)، رنو تندر90 و سوزوکی گرندویتارا نیز قیمت‌گذاری نشده‌اند و ازاین‌رو می‌توان حدس زد احتمال همکاری ایران‌خودرو با رنو و سوزوکی نیز در دوران تحریم‌ها به حالت تعلیق در آمده است.

با وجود آنکه سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان رسما تغییر مرجع قیمت‌گذاری خودرو را تایید کرد، گویا شورای رقابت هنوز هم خود را مسوول تعیین قیمت دانسته و قصد تشکیل جلسه برای بررسی قیمت‌های جدید را دارد. چند هفته پیش بود که اعلام شد طبق تصمیم شورای‌عالی هماهنگی اقتصادی قوای سه‌گانه، شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو عزل و سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار جایگزین آن شده‌اند. این موضوع را سازمان حمایت نیز اخیرا تایید و اعلام کرد قیمت جدید خودروها در دست بررسی است و پس از نهایی شدن، توسط ستاد تنظیم بازار و با رعایت برخی مصالح و ملاحظات اعلام می‌شود.

دو خودروساز بزرگ ایران در شرایطی متحمل زیانی ۵/ ۵ هزار میلیارد تومانی در نیمه نخست امسال شدند که طبق صورت‌های مالی موجود، ریشه اصلی این ضرر هنگفت در هزینه‌های مالی آنها قرار دارد. طبق صورت‌های مالی اظهار شده، ایران‌خودرو به‌عنوان بزرگ‌ترین خودروساز کشور، تا پایان شهریور امسال زیان ۲ هزار و ۵۶۷ میلیارد تومانی را به ثبت رساند، حال آنکه کل سرمایه ثبتی آن، یک هزار و ۵۳۰میلیارد تومان است. سایپا نیز طبق آنچه به بورس اظهار کرده، در ۶ ماه ابتدایی امسال بیش از ۲ هزار و ۹۰۰ میلیارد تومان زیان حاصل کرده و این در حالی است که سرمایه ثبتی این شرکت، حدود ۳ هزار و ۹۳۰ میلیارد تومان است. با این حساب، دو خودروساز بزرگ داخلی در مجموع طی ۶ ماه ابتدایی امسال پنج هزار و ۴۶۷ میلیارد تومان زیان به ثبت رسانده‌اند. در صورت تداوم چنین روندی تا پایان امسال و ثبت زیان بیش از نصف سرمایه، دو خودروساز بزرگ کشور مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت می‌شوند و باید با تشکیل فوری جلسه هیات‌مدیره، نسبت به ادامه فعالیت یا انحلال، تصمیم‌گیری کنند.

یکی از آپشن‌های پرطرفدار در خودرو، سیستم تعلیق پنوماتیک است. خودروسازان برای هر محصولی که از این سیستم تعلیق بهره‌مند است، محاسبات خاصی را انجام داده‌اند تا در زمان اعمال تنش‌ها و ارتعاشات متعدد، ایمنی خودرو تضعیف نشود. درسال‌های اخیر برخی مالکان خودروهای فاقد این سیستم، اقدام به نصب آن روی خودرو خود کرده‌اند. در بسیاری از موارد نصب این سیستم به‌دلیل عدم محاسبات صحیح و استفاده از قطعات نامناسب غیراصولی توان جذب ارتعاشات و تنش‌های وارده به سیستم تعلیق را نداشته است. گاهی پمپ و بالن‌ها فشار مناسب باد را براساس وزن خودرو تولید و ذخیره نمی‌کنند و با وارد شدن نیروی بیش‌از حد به سیستم تعلیق، کمک‌های بادی یا بالن‌ها می‌ترکد که سبب خروج کامل هوای پرفشار و عدم تعادل خودرو می‌شود. این عامل اگر در زمان حرکت رخ بدهد، زمینه لازم را جهت واژگونی برای خودرو فراهم می‌کند. البته تنها عامل ترکیدن بالن‌ها عدم محاسبات صحیح نبوده، گاهی به‌دلیل استفاده از قطعات چینی بی‌کیفیت برای اجزای این سیستم، زمینه لازم راجهت واژگونی و ترکیدن بالن‌ها فراهم می‌کند.

بازار خودروهای داخلی سرانجام پس از مدت‌ها رنگ ثبات قیمت را به خود دید. این درحالی است که پس از نوسان قیمت دلار طی چند هفته اخیر بازار خودروهای داخلی توانست به هر شکلی وضعیت خود را ثابت نگه دارد. این اتفاق در حالی رخ داده است که موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران تهران در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» همچنان به توقف عرضه خودرو اشاره می‌کند و می‌گوید: «با توجه به این‌که به‌دلیل افزایش قیمت خودرو چند هفته‌ای است که خودروسازان عرضه محصولاتشان را متوقف کرده‌اند، خوشبختانه شرایط بازار به‌گونه‌ای رقم خورده است که ثبات نرخ دلار، قیمت اکثر خودروهای داخلی را از نوسان بازداشته یا تغییرات جزئی 500هزار تا یک‌میلیون‌تومانی را شاهد هستیم.»

جنگ تجاری که بین آمریکا و چین رخ داده است تاثیر زیادی بر بازار خودرو و صنایع خودروسازی گذاشته است و این نکته را تحلیلگران نیز پیش بینی کرده بودند. بر اساس گزارش های منتشر شده بازار خودروی چین در سال ۲۰۱۸ بعد از جنگ تجاری با آمریکا شاید بزرگترین رکود در طی ۲۰ سال اخیر بوده است. این اتفاق در حالی صورت گرفته است که بازار خودروی چین یکی از بهترین و شکوفاترین بازارهای خودرویی جهان برای مصرف کنندگان محسوب می‌شد اما در حال حاضر و طبق گفته بسیاری از گروهای صنعتی و خودروسازی در چین فروش خودروهای سواری در یک فصل اخیر توسط نمایندگی ها به طرز چشمگیری کاهش داشته است و این رکود از اوخر دهه ۹۰ میلادی بی سابقه بوده است.

یکی از اعضای هیات علمی گروه مهندسی خودرو در دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: قیمت خودرو در بازار اشباع شده و کشش افزایش بیشتر را ندارد. بنا به گفته های امیرحسن کاکایی، در حال حاضر دلالان هستند که قیمت بازار را تعیین می کنند و مردم نیز با توجه به پولی که در اختیار دارند ناچار اند یکی از خودروهایی را که در توانشان است خریداری کنند.

به گزارش «اخبار خودرو»، این کمپانی درحال تنظیم‌کردن خروجی سایت‌های مونتاژ خود است تا بنا به تقاضای بازار تولید را ادامه دهد.

البته دیگر کارخانه‌های جگوار-لندروور از معضل تعطیلی در امان نیستند. سایت کسل‌بروم‌ویچ که برای تولید سدان‌های جگوار XE،XF و XJ درنظر گرفته‌شده، هر هفته فقط سه روز کاری دارد و این روند تا رسیدن کریسمس سال آینده ادامه خواهد داشت.